当前位置:网站首页 >> 体育

今年沿海煤運形勢分析與展望

时间:2019-06-07 12:30:51 来源:互联网 阅读:0次

  今年沿海煤运形势分析与展望

  今年,受经济结构调整和节能减排、调控煤炭消费总量等因素影响,沿海地区煤炭总体需求量增幅将放缓。“三西”地区是我国沿海煤炭消费的主要货源供给地,随着资源整合的逐步完成,“三西”地区煤炭产能集中释放,货源供应充足;而“西煤东调”运煤铁路仍主要依靠大秦线、朔黄线。港口方面,今年环渤海港口煤炭发运能力继续提高,其中曹妃甸港、京唐港将新增煤炭中转能力,黄骅港也将发挥煤四期效应,运输能力也将快速提高,促使北方港口整体发运煤炭能力高于下游实际需求水平。今年,沿海煤炭市场将继续保持供大于求的态势,环渤海港口对货源和运力的竞争日益激烈,煤价和海运费低位徘徊将成为常态。具体分析如下:

  1.下游煤炭需求不足。

  当前,尽管PMI指数出现企稳回升态势,经济运行呈现向好变化迹象,但国内经济走势依然偏弱,尤其工业产能严重过剩,房地产市场持续降温,用电增速下降;节能减排和环境保护压力加大,能源生产和消费革命快速推进,核电、水电运行将实现新的突破,以及《重点地区煤炭消费减量替代管理暂行办法》的出台,促使今年沿海地区煤炭需求增幅放缓。

  下游方面,电力企业新增部分火电机组将于今年投入使用,浙能、粤电等用户将合计新增多台燃煤机组,将增加一定数量的煤炭采购,煤炭需求仍保持一定水平。今年,沿海地区新增火电机组很少,沿海煤炭运输增量有限,刚性拉运不足。受煤炭运输畅通、购煤渠道增多、南方储煤基地发挥作用,以及清洁能源占比增大等因素影响,沿海地区煤炭需求增量减少,北方港口下水煤炭数量会保持稳定,预计今年下水量与去年相当,不会出现大的变化。

  2.铁路运输格局未变。

  大秦线运输能力4.5亿吨,其中87%的运量输送到秦皇岛、唐山两大港口;神朔铁路年运煤2.6亿吨,未来发展目标为3.5亿吨,所运煤炭主要输往黄骅港。今年年底,我国第三条能源运输大通道—蒙冀铁路将投入运营,该铁路设计运输能力为2亿吨/年,为国铁I级双线电气化重载铁路,该铁路将货源腹地延伸至内蒙古煤炭腹地鄂尔多斯地区。

  今年,尽管环渤海港口中的曹妃甸港、京唐老港、黄骅港的煤炭中转能力有所增加,但铁路运输格局未发生变化。其中,大秦线运距短、效率、周转快、竞争力强,仍然是“西煤东调”的选择,神朔黄铁路主运优质神华旗下神府、东胜、准格尔地区煤炭;其他新建铁路线如:蒙冀铁路投产后,将成为大秦线满负荷运转后煤炭外运的有力补充。3.港口运输平稳推进。

  环渤海港口中,京唐老港主要依托迁曹线的支线滦港线供煤,煤炭运量主要来源于大秦线和京秦线;天津港主要依靠黄万线运输神华煤炭,大秦线分流量并不大;曹妃甸港煤炭主要来源于大秦和未来的蒙冀这两条铁路专线,但今年仍依靠迁曹线分流大秦线货源。

  秦皇岛港较周边港口仍具有较大的价格优势。虽然秦皇岛港的港杂费较曹妃甸、京唐港略高一些,但铁路运距较近,铁路运费较曹妃甸、京唐港的铁路运费低元/吨,因此,就煤炭综合物流成本计算,秦皇岛港较周边港口具有很强的竞争能力。随着秦港对货源的进一步优化,搞好生产组织,继续开展专用场地和港前待泊等各项服务,吞吐量将进一步得到提升。另外,秦港控股的曹妃甸煤二期工程将于今年下半年投产,也将增加秦港的煤炭吞吐量。

  4.进口煤的影响程度进一步降低。

  今年1月1日开始实施的《商品煤质量管理暂行办法》,对商品煤指标提出了明确要求,并新增微量元素检测项目,且检测周期偏长,检测不合格的进口煤更是要求直接退回。而国内煤炭价格方面,受价格谈判大局已定,以及市场需求不好等因素影响,国内煤炭价格低位开局,并持续回落。目前,进口煤价格在上涨,另一方面,国内煤炭价格后期还要下跌;受以上因素影响,华南地区不少进口商已经暂停了进口煤业务操作;广东某贸易商表示,短期内不会考虑进口煤炭,主要将从北方港口进煤;以上将促使国内煤炭再受青睐,进口煤的影响程度进一步降低。

  今年,在需求疲软的情况下,在北方港口,预计煤炭平仓价格会保持在发煤企业盈亏平衡点左右水平,涨跌幅度不会很大。随着国内煤炭价格的持续低位,进口煤的影响程度进一步降低,下游电厂将加大国内煤炭的采购力度。

  5.港口间对低硫货源竞争将更加激烈。

  今年年初开始,《商品煤质量管理暂行办法》开始实施,对商品煤的硫份、灰分等各项指标提出严格要求。未来,北方主要发煤港中转下水的煤炭将以低灰、低硫煤炭为主力货源。

  环渤海港口的扩能建设和相继崛起,将导致环渤海港口群对优质煤种和下游客户的竞争更为激烈。蒙冀铁路通车后,曹妃甸港和京唐港将进一步分流秦皇岛港市场份额;准池铁路的开通,也使神华部分准混煤回归到黄骅港中转,环渤海港口间对优质货源的竞争将更加激烈。

  6.海运费继续保持低位。

  近年来,受我国宏观经济增速放缓、煤炭消费疲软、运力供需严重失衡等不利因素长期影响,我国沿海煤炭运输市场保持低迷。与此同时,各大船公司不断新投船舶运力,造成干散货运力过剩。而北方发煤港口码头泊位的增多、运能的提高,也促使港口煤炭运输更加宽松化。北上拉煤的船舶基本能做到来船即靠,等货和等泊时间缩短,促使船舶周转加快。因此,沿海煤炭运价持续在成本线徘徊成为的新常态,预计今年,海运费继续保持低位。

中药能治痛经吗
身体寒会造成月经不调
引发月经不调的原因

相关文章

一周热门

热点排行

热门精选

友情链接: 家装知识 微商城怎么样 成功案例
媒体合作:

Copyright (c) 2011 八零CMS 版权所有 Inc.All Rights Reserved. 备案号:京ICP0000001号

RSS订阅网站地图